校友观点: 沈晖Freeman—用智能纯电对话世界

CHEMBA1 沈晖

威马汽车创始人、董事长、CEO

人物简介:
沈晖出生和成长于中国。曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作。
曾加盟吉利，带领团队完成了中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。
在中国、美国和欧洲的汽车行业拥有高知名度,被誉为“中国汽车工业全球化第一人” 。
2015年创立了威马汽车集团，任董事长兼CEO, 带领初创团队实现了威马汽车从无到有的创建历程，主导企业战略、融资、战略合作伙伴的拓展。
带领团队仅历时16个月就建成了新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制造整车工厂,实现了从产品发布到量产交付的蜕变。
作为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案服务商，威马汽车以用户痛点为创新的起点，已成为智能汽车头号实力派，旗下首款全车交互智能纯电SUV威马EX5于2018年9月量产交付,并以交付量16,810辆(上险数),成为造车新势力2019年单一车型交付量累计第一的车型; 旗下全天候长续航智能大5座SUV威马EX6 Plus于2019年11月正式上市开售。
威马EX6 Plus的面市，进一步丰富了威马汽车的产品矩阵，实现了威马汽车由A级到B级SUV细分市场的全面覆盖。

智能电动汽车是智慧城市不可或缺的一部分

我喜欢汽车，非常喜欢。但我们对大自然的破坏行为有些疯狂。燃油汽车造成了太多的尾气排放污染、交通拥堵以及不断引发的交通事故。站在我的立场说这些话，似乎有些疯狂，但我的出发点是希望未来可以少一些燃油车，多一些智能纯电动车，到那时，汽车可以为我们做更多有益的事。

眼下，汽车工业正处在一场百年不遇的大变革，这种变化不仅会影响到汽车行业，而且影响我们所生活的城市结构。世界各国政府都在致力于改变我们的出行方式，而新能源汽车是这一变化的核心。今天，大多数汽车是由发动机或电池驱动组合而成，并不是真正意义上的智能纯电汽车，只有智能纯电汽车才是装载了车轮的计算机。智能纯电汽车不仅是车与车之间的互联，更重要的是运用了大量的尖端前瞻科技，包括人工智能、自动驾驶、大数据、云计算和边缘计算、5G及动力电池系统等。这些尖端前瞻科技技术正创造出可以与人类对话的汽车，它可以与周围的城市设施互联沟通，并做出精准的响应，这会对我们的城市以及生活方式产生巨大的影响。

我举个简单的用户使用场景例子，城市用车一直面临停车难的挑战。汽车几乎占据着城市的每处角落，并耗费我们的金钱。现在最新的技术可以让汽车在你下车后，自己自动寻找车位，并执行泊车动作。我们威马汽车与合作伙伴共同研发了一套车辆无人自动泊车系统，该自动泊车系统功能强大到让您在下车后，车辆自己可以停在数百米外的停车场，这项技术我们威马已经实现量产落地，正应用在我们的量产交付车型W6上。在不久的将来，你的汽车甚至可以主动与停车场“对话”，并提前预定停车位，因此不再因排队等待而造成交通拥堵。当有限场景的自动驾驶在未来五到十年成为常态时，我们甚至不再需要停车。汽车会通过共享平台处在不断载客的循环之中，在需要时则自动前往补能网点充电，这时路上就不再需要那么多车了，“用车”将替代“买车”成为主流。这对城市而言，意义重大。

关于未来出行，我认为有限场景的自动驾驶可以减少拥堵，也可以减少基础设施的投入，为人们创造更美好、更广阔、更绿色环保的生活空间。想象一下，在购物中心旁边，有一个巨大的儿童游乐场，而不是几公里的混凝土和一排排的汽车。至于那些纵横整个城市的道路、桥梁和路牌，这些自然也会发生改变，有限场景的自动驾驶汽车可以识别周围环境，因为驾驶者规划出拥堵少、时间短的最佳路线，以最短的时间将乘客送达目的地。到时，我们将不再需要单行道或人行横道的标志，也不再需要“如何穿越桥梁”或“禁止左转”等标志了。想象一下，一个川流不息却没有红绿灯的交叉路口，车辆却可以井然有序的通过加速或者减速对其他车辆进行避让。道路上方的天空将变得明朗而开阔。

在汽车行业中，车辆在通过云端中央存储中获取道路和导航数据的同时可以与周围城市环境交互的这种能力被称为V2X，即vehicle-to-everything。V2X是我们实现城市有限场景的道路自动驾驶的关键。它能让汽车拥有一切人类所需要的驾驶能力，甚至行驶范围更广阔，以及更出色的安全性。具有V2X功能的汽车数量正在全球范围内迅速增长，尤其是中国。中国江苏省无锡市，是一座拥有650万人口的城市，这里已经开始对V2X的有限场景的自动驾驶功能进行试验。在中心城区有一处专门为V2X试验打造的，约220平方公里的街区，配有40多种辅助驾驶解决方案。在无锡，当救护车接近十字路口时，交通灯会自动为其转为绿色。摄像头可以识别道路上的行人，一旦发现有汽车以过快的行驶速度接近行人时，系统会自动向汽车发出警告。